2012 er endelig kommet, og vi ser frem til en sesong med nye utfordringer. 

Vi ønsker å takke alle våre samarbeidspartnere for det samarbeidet vi har hatt i 2011, og håper at vi kan fortsette det gode samarbeidet i 2012!
 
Vi vil også ønske alle sammen en God Jul og Godt nytt år! 

Vil prøve å få oppdatert etter hver dag, og fortelle litt om hva dagene her nede inneholder.
Det startet ikke så veldig bra, dagen før vi reiste ble det legebesøk og der fikk jeg penicillin kur.
Hadde feber og sterk halsbetennelse. Det kunne vel ikke passet noe dårligere enn nå, så derfor ble forventningen litt senket, men vi satser på at formen blir bedre utover uken.
Vi reiste fra Kristiansand fredag morgen, og var fremmet ved hotellet i Al Ain rundt 07:00 lørdag morgen.

Dag 1.

Da vi dro på banen var rundt 30 °C. Det eneste vi måtte gjøre var å registrere oss. Banen ser utrolig bra ut, og hele anlegget rundt er veldig bra bra. Stor kontrast for en stakkars Nordmann hvertfall. Resten av dagen ble brukt på å sitte i sola og nyte livet.

Dag 2.

Heller ikke i dag var det antydning til kjølig vær, og temperaturen var ca 32 °C da vi dro til banen i 11 tiden. Vi fikk utdelt kjøredresser, kart og alt verktøy i dag. Vi fikk skrudd litt på karten før banen måtte stenge, og ting ser bra ut foreløpig. Formen min er heldigvis på bedringens vei så vi får håpe jeg bare blir bedre utover. I morgen begynner kjøringen og vi får en fri trening, jeg kjenner at jeg gleder meg til å komme skikkelig i gang nå. Nå blir resten av kvelden brukt på velkomst party.

Dag 3.

Knall sol og ca 30°C da vi dro til banen i dag. Vi fikk skrudd sammen det som var igjen på karten og gjorde oss klare til 1. fri trening. Vi har aldri kjørt denne typen kart før, så vi var litt spendte på hvordan ting ville fungere. Vi justerte chassiet slik at det sto relativt nøytralt, sånn at vi hadde et nøytralt utgangspunkt for videre justeringer. Vi kunne bare bruke en type utveksling, noe som gjorde at vi ikke fikk fullt drag i motoren, men heldigvis var det likt for alle. På første treningen ville vi bare lære oss banen ordentlig, og se litt på oppsettet av karten. Med en gang jeg kom utpå skjønte jeg fort at det måtte justeres en del. Vi slet med dårlig bakfeste, så karten har en tendens til å gli ut i sladd veldig lett. Vi fikk justert litt under de 20 minuttene vi hadde til rådighet, men noe mer må nok til. Banen er veldig kul og morsom å kjøre. Den har både fart og er veldig teknisk krevende. 
I morgen blir det tidlig opp på banen for å justere litt før vi har en ny trening. I morgen er det 2 treninger, så vi får satse på at vi finner litt mer ut av oppsettet da.
 
Dag 4.

I dag fikk to treningspass.  Første treningen gikk sånn passe greit, vi var langt bak de raskeste, så vi gjorde et par endringer på karten. 2 trening gikk ikke så bra, laptimeren sluttet å virke, så vi fikk ingen data som vi kunne jobbe med. Etter treningene har vi justert litt etter hva vi ”tror” og håper at det vil gå bedre i morgen. Det er hektisk her nede for meg og pappa, men heldigvis kommer også Petter og Bjørn i morgen. I morgen har vi 1 fri trening og så kommer tidkjøringen. Denne blir fryktelig viktig, både for å få et godt utgangspunkt og få en startposisjon som gjør at man ikke havner midt i mølja, der det alltid blir krasj. Vi får bare gi gass videre og oppdateringer kommer snart!

Dag 5.

Nå er endelig løpet startet ordentlig. I dag fikk vi 1 fri trening og så skulle vi kjøre tidskvalifiseringen.
Det ble veldig hektisk på morgen i dag, da vi måtte bytte stol. Den vi hadde var sprekt i bunnen, og var ikke lengre optimal. Med hjelp av Petter Nilsen fikk vi satt i stolen og satt på alt blyet rett før treningen begynte. Det ble også ganske hektisk da batterifestet hadde vridd seg, slik at batteriet gikk imot bremsekalipperen og jordet. Det sto opp røyk fra ledningsnettet, men vi rakk å få flyttet batteriet før ledningene smeltet helt. På fri treningen gikk det fremdeles ikke fort nok, og vi var langt nede på resultatlisten. Vi fant ut at vi hadde feil utveksling og vi måtte endret balansepunktet i karten. Vi fikk satt på riktig drev og flyttet blyet før tidskvalifiseringen.
Tidkjøringen startet bra, og jeg hang med de 3-4 første rundene, men så begynte det å gå trått. Jeg fikk problemer med bremsene og de la seg bare mer og mer på utover, noe som gjorde at jeg fikk dårlig drag ut av svingene. Det gjorde at vi havnet lang nede på resultatlisten nå også, 65 av 72 startende. Det var veldig kjipt, og her nede med så mange gode sjåfører, så er det veldig viktig med en god tidskvalifisering. Vi har fikset problemet med bremsene håper vi, og i morgen kan det bare gå en vei! I morgen er det to innledende heat, så vi får bare gi gass videre!
Nye oppdateringer fra Al Ain kommer snart!

Dag 6.

Warm Up og 2 innledende heat kjørte vi i dag. Vi trodde vi hadde et relativt bra oppsett på karten fra tidkjøringen, så med i og med at bremsen var fikset, så gjorde vi ikke noe annet før warm uppen. Det gikk mye bedre enn de tidligere dagene, og jeg fikk opp farten rimelig bra. Jeg ble 21 i min gruppe og ca 40 av 72 totalt. Det var vi godt fornøyde med og endelig hadde vi fått opp farten litt hvertfall.
Vi endret ikke noe på karten før 1. innledende heat, der vi var nødt til å klatre mange plasser for å komme videre til finale/second chance. Det funket skikkelig bra og jeg klatret fra 33. til 19. på 3 runder. Jeg hadde større fart en de som lå forran meg, og i et forbikjøringsforsøk ble jeg dyttet hard og jeg ble skudd over curbsen. Så ble jeg truffet av flere andre karter og vi måtte bryte med ødelagt forstilling. Dette var veldig kjipt, og med den farten jeg hadde så tror vi at vi kunne ha plukket enda et par plasser før målgang, og fått verdifulle poeng for å prøve å komme til finalen.
Før 2. heatet endret vi noe på oppsettet i forgasseren, fordi luftrykket hadde endret seg.
Jeg kom relativt dårlig ut i starten, og endringene vi hadde gjort gjorde bare at motoren dro enda dårligere. Det ble derfor veldig tøft å klatre oppover, men jeg kom i hvertfall i mål. På plass 28 av 36.
I morgen er det nye heat og nye muligheter for gode plasseringer!

Dag 7.

Warm Up, tredje innledende heat og mulig second chance var det som skulle kjøres i dag.
På warm uppen viste vi nok en gang at vi hadde veldig bra fart, og fra begynnelsen fikk jeg veldig bra tempo. Jeg dro ifra de konkurrentene rundt meg og farten så veldig bra ut. Vi ble nummer 24 av 36 i min gruppe. Farten min var bra, så vi var godt fornøyde.
Så skulle vi kjøre 3. innledende heat. Her var det kjempeviktig med en god plassering for å klare å kvalifisere oss til finalene eller second chance. Fra 33. startspor kom jeg bra ut i starten og klatret sakte men sikkert oppover i feltet. Etter 5 runder lå jeg rundt 23/24 og jeg hadde fart til å hente enda flere. Dessverre kom det en sjåfør over meg midt i en sving og vi dro begge av banen. Han kom altfor fort bakfra og klatret rett over meg og karten. Jeg kom innpå igjen, men var veldig langt bak. Til slutt ble jeg nummer 28 av 36 i dette heatet. Det var skikkelig surt, at også dette heatet ble ødelagt av idiotisk kjøring av konkurrenter.
Resultatene i heatene mine gjorde at jeg ikke fikk plass verken i finalen eller i second chance. Etter å ha blitt kjørt av banen 2 ganger så var vi sjanseløse på å komme videre.
Dermed ble det stopp her for denne gang, men vi kommer sterke tilbake!

Alt i alt så er vi relativt fornøyde, men vi skulle gjerne ha vært forruten bremseprobleme som startet på tidkjøringen, da kunne vi ha vært lengre framme, og vi hadde sluppet å måtte tråkle oss gjennom feltet hver gang. Noe som resulterte i flere krasjer.
Rundetidene har vært veldig bra, og vi har ikke manglet så mye med tanke på tempoet til de beste. Så vi får ta med oss det positive og vi har hatt en fantastisk opplevelse her nede. Vi er alle fornøyde og enige i at det ikke har vært sjåføren det har stått på. Både sjåføren og mekanikerne har fungert bra, men den uflaksen vi har hatt her nede så må vi bare se at det ender her. Sånn er racing.



Se live timing eller Race-TV direkte fra Al Ain Raceway her:
http://www.maxchallenge-rotax.com/event2011/livetime.html
http://www.maxchallenge-rotax.com/event2011/race_tv.html

Sjekk fotogalleriet under for bilder fra Grand Finals under!

Denne helgen skulle alt avgjøres i Rotax Max Challenge. Det var siste løpet i cupen og jeg lå på delt førsteplass sammen med Marius Skavaas før siste løpet. Vinneren av Rotax Max Challenge får billett til VM som i år går i Dubai! Det siste og avgjørende løpet gikk på lørdagen og på søndag var det klart for den klassiske 2-timeren. Der man er 2 sjåfører på samme kart og skal kjøre 2 timer i strekk.
I år som i fjor kjørte jeg sammen med den norske Gp2 føreren Pål Varhaug. 

Fredag var det trening. Det var fint vær og vi satset på å finne et bra oppsett før lørdag. Vi testet begge kartene vi har opp mot hverandre (30mm og 32mm rammerør) og fant ut at 32mm rammerør passet meg best på denne banen. Vi prøvde litt forskjellig oppsett på karten og etterhvert fant vi et oppsett som funka bra. Vi var blandt de raskeste hele dagen og vi var godt fornøyde da dagens trening var ferdig. 

Lørdag var den store dagen. Nå skulle alt vi har jobbet for hele sesongen avgjøres. Det var bra vær og vi gikk inn for å gi alt. Treningen på morgenen gikk bra og vi var nummer 2. Kun 4 hundredeler bak raskeste. 
Så kom tidkjøringen. Her var det viktig med en rask rundetid for å få et bra startspor videre. Vi endret ingen ting på karten, og gjorde oss klare. Jeg følte det gikk bra og fikk satt et par gode rundertider. Jeg ble nummer 3 og dermed startspor 3 i 1. innledende heat.
Med 3.startspor i 1. innledende heat så var muligheten for forbedring absolutt til stedet. Jeg kom ut som nummer 2 i starten og jeg kjente at jeg hadde et bra tempo. Jeg kjørte forbi Finn Erik Rismyr som ledet og fikk en liten luke. Denne luken klarte jeg å holde helt til mål og kunne kjøre over målstreken som vinner av heatet. Marius Skavås som jeg lå likt med i cupen ble nummer 2. Og jeg hadde en liten fordel med beste startspor før 2. innledende heat, da det skulle deles ut poeng.
Jeg var skikkelig spent før 2. innledende heat, men prøvde å ikke tenke så mye på cupen. Fra beste startspor kom jeg ut først i starten og fikk raskt en luke som jeg greide å holde ut hele heatet. Det var veldig deilig og jeg følte jeg hadde tatt første stikk i kampen om å vinne RMC. Da jeg kom inn etter mål så oppdaget jeg at den hardeste konkurrenten min Marius Skavås hadde krasjet. Det gjorde at han ikke lenger hadde mulighet til å vinne. Det var deilig å få vite at jeg hadde vunnet cupen og billett til VM, men allikvell litt kjipt at det skulle bli avgjort slik. 
Før finalen kunne jeg slappe helt av, og uansett hvordan det skulle gå så kom jeg til å vinne RMC. Og det var en god følelse. 
Fra beste startpor i finalen kom jeg først ut. Jeg klarte å rive meg løs fra feltet og økte avstanden hele tiden til de bak. Jeg kunne kjøre mitt helt eget løp og etter 20 runder kunne jeg krysse mållinjen som vinner av løpet. Det var skikkelig deilig og både vinne løpet og Rotax Max Challenge. 

Søndag var det nytt løp. Den klassiske 2-timeren. Det går ut på at man skal kjøre 2 timer sammenhengende med 2 sjåfører på hver kart.
Dette løpet vant jeg sammen med Pål Varhaug i 2010 og i år satset vi på å vinne igjen. 
Pål Varhaug er den nordmannen som er nærmest formel 1 idag og kjører i klassen rett under formel 1. Nemlig Gp2. 
Siden det fungerte så bra i 2010 så gikk vi for samme oppskrift i år. Jeg skulle kjøre 1. timen også skulle Pål kjøre den siste. 
Vi startet fra startspor 4 og kom ut som nummer 2. Planen var at jeg skulle kjøre så lenge det var bensin igjen og når vi da måtte fylle, så skulle Pål kjøre. Jeg kom 103 runder og da jeg skulle til å gi signal om at jeg kom inn i Pit-Lane for å fylle neste runde så gikk jeg tom for bensin. Heldigvis var det rett ved utkjøringen fra Pit-Lane og fikk dyttet karten tilbake til der vi skulle fylle. Pål satte seg oppi og skulle kjøre resten. Vi hadde nå blitt passert og var nummer 3. Men Pål kjørte bra og tok stadig innpå de foran. Da det gjenstod 9 runder så tok Pål over ledelsen og han kunne kjøre kontrollert inn til mål. Dette var skikkelig gøy og det satt prikken over i`en etter en fantastisk helg. Noen bedre sesong avslutning enn dette kunne vi vel egentlig ikke håpe på. 

Takk til alle som var med å hjalp meg denne helgen!

Nå ser vi bare frem til VM i Dubai og skal forberede oss så godt vi kan til den. Det blir skikkelig gøy!

Nå har vi vært i Sverige å kjørt løp. Denne gangen var det Gøteborg Stora Pris, med over 50 deltakere i min klasse var det vertfall ikke nivået det skulle stå på. Dette løpet har vi kjørt et par ganger tidligere og vi gledet oss veldig da vi reiste. Vi skulle trene på fredag og selve løpet gikk på søndag.

Fredag: Hele denne dagen var til trening. På de første treningene manglet vi litt, men jo mer vi fikk kjørt jo mer nærmet vi oss de raskeste. Vi testet ut begge typene chassi som vi har, men fant raskt ut at 30mm chassi var det som passet best for denne banen og det festet som var her. Da dagen gikk mot slutten var vi ikke langt bak de raskeste og vi så lyst på løpet som skulle gå på søndag.

Søndag: Da vi våknet regnet det og nå måtte vi bare omstille oss og begynne på nytt etter treningen på fredag. Vi fikk gjort et par endringer på karten, og så bar det avgårde på Warm Uppen. Tidligere har vi ikke klart å få 30mm chassiet til å fungere bra når der regner, så nå var vi spente på hvordan det ville funke. Chassiet fungerte bedre enn forventet og jeg ble nummer 15.
Før tidkjøringen så gjorde vi enda et par endringer som vi håpte ville gjøre at jeg kunne kjøre enda raskere. Før tidkjøringen måtte vi sette på nye regndekk da de dekkene vi hadde ikke var "CIK" merket. I Sverige var dette visstnok veldig viktig så vi ble nødt til å sette på nye. Regndekk fungere ikke opptimalt med en gang og trenger som regel noen runder før de begynner å virke optimalt. Jeg slet litt på tidkjøringen og fikk ikke ting til å stemme. Hvilken plass jeg kom på totalt, vet vi rett og slett ikke da det var mange som ble diske på grunn av dekk og det ble ikke offentlig gjort noe totalliste. Men jeg fikk i hvertfall startspor 12 i de 3 innledende heatene.
Før 1. innledende sluttet det å regne, men banen var fremdeles så blaut at regndekk ville være mest riktig. Det ble litt knoting i starten men etter hvert begynte det å fungere bedre. Jeg fant et relativt bra tempo og kjørte meg sakte men sikkert opp til 8.plass.
2. innledende heat startet jeg også fra 12. startspor. Nå var regnet forsvunnet helt og vi fant frem tørrværsdekkene (slicks)
Jeg kom greit ut av starten men kom ikke mer enn en halv runde før jeg ble snurret rundt av en bak. Jeg datt langt ned og var blandt de siste. Men jeg fikk opp tempoet og kjørte meg opp ganske mange plasser. Da det var mål etter 8 runder var jeg nummer 10.
3. innledende heat ble det igjen litt krasj i starten, men jeg kom meg greit gjennom. Nå stemte ting bra og jeg klatret oppover i feltet. Det ble mye fighting mot slutten og jeg klatret enda to plasses på den siste runden. Jeg kunne da krysse mållinjen som nummer 4.
Sammelagt av heatene fikk jeg startspor 13 i finalen. Nå var jeg klar for å gi alt og klatre oppover i feltet. Jeg kom meg greit gjennom starten, men etter et par svinger ble jeg liggende side om side med en konkurrent og ingen av oss ville gi oss. Det endte som det måtte gå, jeg klatret over han og tok en 360 før jeg landet på asfalten igjen. Jeg kom meg videre heldigvis, men jeg hadde tapt mange plasser. Jeg ble så gira og da jeg skulle kjøre forbi et par runder senere feilvurderte jeg og det endte med en ny krasj. Dette gjorde at jeg måtte bryte, utrolig kjipt, men jeg vet at jeg ikke kan takke noen andre enn meg selv for at det skjedde.

Nå må vi bare se fremover og prøve å ta med oss noe av det vil lærte til neste løp. Neste løp er Høstløpet på Varna, siste og avgjørende løp i Rotax Max Challenge. Der det står om finaleplass i verdensfinalen som går i De forente arabiske emirater.

Denne helgen var det det klart for to nye løp i Rotax Max Challenge og vi var innstillt på få med oss mange verdifulle poeng i cupen. Vi reiste hjemmenfra torsdag ettermiddag, og fikk trene på fredagen. Banen på Kongsberg er godkjent til å kjøres i begge retninger og derfor var det et løp på lørdag der vi kjørte med klokka og et nytt løp på søndag hvor vi kjørte mot klokka.

Da vi våknet på fredag morgen regnet det mye og vi skjønte raskt at dette skulle bli en våt dag.
Vi bestemte oss for å teste karten med 30mm rammerør denne dagen på regn, noe vi ikke har gjort før og vi ville se hvordan dette chassiet funket på vått underlag. Vi slet endel med at gokarten ikke oppførte seg som jeg ville, men allikevell var vi blandt de raskeste hele dagen.

Lørdag skulle det kjøres løp. Solen steikte på himmelen og det lå ann til å bli en bra dag. Vi fikk en trening på morgenen og der gikk det bra og vi var raskest. Det var utrolig gjevnt og de 3 første lå innenfor 1 tidel. Vi gjorde et par endringer på karten og håpte at disse ville gi oss enda mer fart på tidkjøringen.
På tidkjøringen følte jeg det gikk litt for sakte og jeg klarte ikke yte det lille ekstra. Da resultatlisten ble slått opp så var vi ikke raskest, men en god nummer 2. Kun 1 hundredel bak vinneren. Det var veldig gjevnt og de første 4 på listen var innenfor 7 hundredeler. Vi visste ikke helt hva vi skulle gjøre, men prøvde oss litt frem med noen justeringer på karten. Fra 2 startspor i 1. innledende heat var jeg klar for å vise hva jeg virkelig dugde til. Da vi kom inn i startsonen ble det mye dytting og han som var nummer 1 kjørte fryktelig sakte. Jeg bremset det jeg klarte for å holde igjen rekka bak meg men klarte ikke å holde igjen. Selv fikk jeg en dårlig start og det var han som startet fra 4 startspor som tok starten. Jeg kom inn rett bak han og merket raskt at jeg hadde et høyere tempo. Jeg kjørte forbi allerede på første runde og fikk kjøre alene, etter et par runder fikk jeg skilt om at jeg var blitt dømt for tyvstart, jeg visste da at jeg ville få en tidsstraff og derfor satte jeg opp tempoet. Jeg ville prøve å få så stor luke som mulig for å ikke falle så langt ned på listen etter tidsstraffen. Jeg fikk en stor luke og vant med 9,3 sekunder til nummer 2. Jeg var godt fornøyd med kjøringen, men også litt irritert over tidsstraffer jeg hadde fått. Etter jeg var kommet i mål fikk jeg vite at jeg fikk en 10 sekunders straff og at jeg var da flyttet ned til 2. plass. Litt morsomt var det jo også at jeg var så nære å vinne selv med det tidsstillegget jeg fikk. Dette gav meg igjen startspor 2 før 2. innledende heat.
Heldigvis gikk starten roligere nå, og jeg kom ut som nummer 3. Etter en runde klatret jeg en plass opp og der ble jeg liggende hele heatet. Det gikk så gjevnt mellom meg og lederen Marius Skavås at det ikke var mulig å komme forbi. Og begge hadde på tusendel lik beste rundetid.
Vi skjønte at vi måtte gjøre noen endringer for å vinne og vi gjorde et par justeringer på chassiet i håp om at dette ville gjøre utslag. Igjen startet jeg som nummer 2, og var ute som nummer 3. På første runden klatret jeg opp til 2. plass og rett bak lederen. Etter 3 runder kjørte jeg også forbi han og jeg ledet nå løpet. Jeg fikk kjøre i fred å klarte å skape en liten luke til de bak. Jeg klarte å holde denne luken til mål og etter 15 runder kunne jeg krysse mållinjen som vinner av løpet. Utrolig deilig og en seier jeg virkelig måtte pushe for.

Søndag skulle det også kjøres løp, bare andre veien. Været var nå dårligere og det kom regn utover dagen. Treningen og tidkjøringen gikk på tørt mens resten av heatene og finalen gikk på regn. Jeg vant treningen på morgenen og det så bra ut før tidkjøringen. Jeg slet litt med karten på tidkjøringen og igjen følte jeg ikke at det gikk fort nok. Jeg ble til slutt nummer 3, men det var ikke noe dårlig utgangspunkt før 1. innledende heat. Det begynte å regne før 1. innledende heat, jeg kom ut som nummer 4 av starten og der ble jeg liggende hele heatet. Som tidligere i år så har det vist seg at vi ikke helt klarer å finne et bra oppsett på regn og også nå slet vi med karten. Vi gjorde et par endringer på oppsettet og gjorde oss klare for 2. innledende heat. Fra 4 startspor klatret jeg opp en plass og nå var farten litt bedre. Jeg klarte å holde meg på 3. plass til mål, men fremdeles var ikke sjåfører/karten på topp. Vi manglet det siste ekstra til å henge med de beste. Jeg fikk 4 startspor i finalen og ut av starten var jeg nummer 3. Jeg klarte ikke holde følge med de 2 i front og det ble en tett fight mellom meg og Sondre Berg Fladaas om 3 plassen. Jeg klarte til slutt å bli nummer 3 og vi var egentlig førnøyde med det.

Begge disse to løpene telte i Rotax Max Challenge cupen og det ligger ann til å bli en spennende avslutning på Varna senere i år da alt skal avgjøres. Jeg og Marius Skavås ligger på delt førsteplass og det blir spennende å se hvem som er best på det siste løpet.

Resultat Lørdag:
1. Nikolai Stien
2. Marius Skavås
3. Ruben N Kverkild
4. Glenn Fossen
5. Kim Rino Weire

Resultat Søndag:
1. Thomas Bryntesson
2. Marius Skavås
3. Nikolai Stien
4. Sondre Berg Fladaas
5. Ruben N Kverkild

Så var det klart for å ta turen over til Danmark og der ventet det Nordiske Mesterskapet i Rotax. Her skulle førere fra Norden avgjøre om hvem som er best. I min klasse var det 36 deltakere og flere erfarene sjåfører som henger med i toppen av EM og VM til vanelig.

Banen ligger rett utenfor Ikast og er rundt 700m lang. Dette var en ny bane for meg så vi regnet med at det ville ta litt tid å kjøre seg inn på banen.
Vi fikk trene på fredagen og det viste seg fort at banen passet meg bra og allerede fra første stund var jeg raskest av de norske. Vi brukte treningen på fredag til å vende oss til banen der nede og finpusse på det som måtte forbedres av sjåføren. Da dagen var ferdig var vi ikke langt bak de raskeste og vi var strålende fornøyde med innsatsen denne dagen.

Lørdag skulle det kjøres 3 treninger, 1 tidskvalifisering og 2 innledende heat. Det var blå himmel og sol da vi våknet opp og alt lå til rette for en bra dag på banen. De 3 første treningene brukte vi til å justere oppsettet på gokarten slik at den ville fungere perfekt. Både med utveksling og hvordan festet skulle være. VI følte det gikk bra, men det var vanskelig å si da det ikke kom opp noen resultater fra treningen. Tidkjøringen var neste og nå kunne vi endelig få offisielle tider som viste hvor langt bak vi var til de beste. Klassen ble delt opp i 2 grupper og jeg skulle kjøre i den første. Det ble rolig kjøring de første rundene før jeg fikk en fri luke i feltet og fikk gitt full gass. Jeg senket rundetiden min for hver runde som gikk og det virket som det gikk fort. Da jeg kom inn var jeg nummer 6 i min gruppe og da gruppe 2 også hadde kjørt var jeg nummer 11 totalt, Kun 3 tideler bak bestemann. Dette var vi veldig førnyde med og vi gledet oss bare til fortsettelsen. Neste nå var de 2 innledende heatene. Med startspor 8 i første innledende heat var jeg klar for å gjøre mitt beste. Da starten gikk ble det mye dytting og det ble litt krasj i starten, dette gjorde at jeg datt ned et par plasser og etter 3 runder var jeg nummer 12. Jeg slet med at karten ikke fungerte helt opptimalt, og etter 6 runder var det en danske som i et forbikjøringsforsøk sendte meg rett av banen og jeg måtte bryte. Utrolig kjipt å bli stående å se på resten av heatet da jeg vet at jeg hadde mer å gi, men men, sånn ble det bare.
Før 2 innledende heat måtte vi reparere skadene som var på karten og en knekt felg og bøyd bakaksel gjorde at det ble hektisk i teltet. Vi rakk å få karten ferdig før 2 innledene heat og nå skulle jeg starte som nummer 7. Nå var jeg heltent og klar for å ta igjen noe av det tapte. Igjen ble det mye dytting bakfra i starten og inn mot første sving ble jeg snurret og det ble en stor krasj, heldigvis ble ikke skadene på gokarten for store så jeg klarte og fortsette. Jeg var nede på 21 plass, men begynte opphentingen raskt, etter 4 runder var jeg nummer 15 men nå var det såpass langt frem til konkurrente foran at jeg ikke rakk og ta dem igjen før det var mål. En 15. plass var ikke akkurat det vi hadde håpet på men med den starten og skader på forstillingen så var det ikke mulig å bli bedre.

Søndag var en litt gråere dag med tanke på været og det så ut som det kunne komme regn utover dagen, men foreløpig var det oppholdsvær.
Det nå finalene skulle avgjøres. Det var kun 28 stk som kom direkte til finalen, mens 8 måtte gjennom et oppsamlingsheat (B-Finale) hvorav 6 av disse gikk videre til finalen. Med 2 heat som var ødelagt av krasj var jeg førstemann som ikke kom med i finalen og jeg måtte kjøre oppsamlingsheat. Her startet jeg fra spor 1 og målet var å sikre finaleplass. Jeg måtte bare bli blandt de 6 beste. Koste hva de koste vil. Jeg tok starten og klarte etter et par runder å få en luke til nestemann, den luken ble bare større og større for hver runde som gikk etter 20 runder krysset jeg mållinjen som vinner av oppsamlingsheatet med over 6 sekunder til nummer 2. Dette sikret finaleplass og startspor 29 i finalen.
Før prefinalen begynte det så smått å regne og vi ble litt i tvil på om vi skulle kjøre slicks (tørrværsdekk) eller regdekk. Vi valgte slicks og det gjorde også alle de andre konkurrentene. Denne starten gikk bedre og jeg kom meg litt opp i feltet, men jeg var ikke kommet lengre enn en halv runde før jeg ble dyttet av banen igjen og da jeg kom innpå igjen var jeg nesten sist. Jeg klatret igjen oppover i feltet da det endelig var mål etter 24 runder var jeg nummer 21. Jeg hadde kommet meg opp et par plasser og sikret et startspor i finalen gjorde det mulig for forbedringer i selve finalen. Her skulle alt avgjøres og det var nå eller aldri.
Igjen begynte det å dryppe og det var stor fare for regn. Heldigvis holdt det seg unna og det ble opphold.
For en gangs skyld kom jeg veldig bra ut i i starten og var nummer 12 etter 1 runde, utover i heatet klatret jeg enda et par plasser oppover i feltet og etter 28 intense runder kunne jeg krysse mållinjen som nummer 7. Noen både mekaniker og sjåfør var superfornøyd med og et resultat som var over forventning.

Vi reiste hjem strålende fornøyde og med tidligere vinnere av EM runder og topplasseringer i VM så må vi si oss veldig førnøyde med helgen.

Resultat:
1. Niklas Dall Knudsen
2. Mads Thomsen
3. Martin Høgh
4. Jannie Johansen
5. Niklas V. Olsen
7. Nikolai Stien

Etter en liten pause fra karting var det endelig klart for et nytt løp. Nemlig kissanracet på Elverum.
Det var et løp på lørdag og et nytt løp på søndag. Løpet på lørdag var det viktigste da dette løpet teller i Rotax Max Challenge cupen mens løpet på søndag ikke telte i noen cup, og vi valgte å bruke dette løpet til testing.

Vi ankom banen fredag formiddag og gjorde oss klare for litt trening. Denne helgen bestemte vi oss for å prøve 30mm rammerør på chassiet. Vi har både 30mm og 32mm, men på løp tidligere har vi bare brukt 32mm. Derfor ville vi bruke denne helgen til å finne ut av 30mm chassiet også. Vi fikk trent endel på fredag, og da dagen var omme var vi blandt de raskeste. 

Lørdag var det klart for løp. Vi fikk en trening på morgenen, treningen gikk ikke altfor bra og vi ble nummer 5. Litt lengre nede på listen enn vi hadde håpet. Vi gjorde et par justeringen på karten og så frem mot tidkjøringen.
Da jeg kom ut på banen merket jeg at karten var mye bedre å kjøre og tempoen var bra. Jeg følte jeg fikk satt en god tid og var relativt fornøyd. Da resultatlisten kom opp var jeg kun 1,3 tidel bak han som var raskest, allikevell ble det bare 4. plass.
Jeg var fornøyd med karten og vi gjorde ingen endringer før 1. innledene heat.
Jeg startet 4 og kom ut som nummer 3. Der ble jeg liggende et par runder før jeg mistet en plass og kom i mål der jeg startet.
Nå manglet vi litt fart og vi ville derfor prøve med en annen bakaksel før 2. innledende heat.
Igjen startet jeg fra 4 startspor og også nå var jeg ute som nummer 3. Karten var bedre å kjøre og jeg hadde bra fart. Det ble endel bytting av plasser i front og etter litt klabb og babb var jeg plutselig nede på 5. plass. Men det var mange runder igjen og jeg avanserte oppover i feltet. Da vi hadde kjørt 12 runder og det var mål var jeg nummer 2. Karten så ut til å fungere bedre men enda ikke perfekt. Med hjelp av Petter Nilsen gjorde vi et par endringer som ville endre på hvordan karten oppførte seg når man svinger.
Sammenlagt resultat av de to innledende omgangen gav meg startspor 3 og et bra utgangspunkt før finalen.
Det ble rimelig trangt inn i første sving og med litt dyttehjelp fra de bak meg så ble det krasj i starten, og jeg endte helt sist. Jeg ble stående feil retning i banen og feltet dro avgårde. Da jeg kom igang igjen var jeg rundt 30m bak feltet. Men jeg ga ikke opp og så lenge denne finalen telte i Rotax Max Challenge var det viktig at jeg fikk med meg så mye poeng som mulig. Det gikk et par runder før jeg fikk kontakt med feltet, og jeg avanserte raskt oppover i feltet. Da det gjensto bare et par runder så punkterte Kim Nordvang som hadde ledet og jeg var nå nummer 2. Jeg klarte ikke hente igjen Marius Skavås som nå ledet og jeg krysset mållinjen som nummer 2. Et resultat vi var godt fornøyd med og vi fikk med oss mange verdifulle poeng i cupen.

Se film fra opphentingen i finalen nederst på artikkelen!

Resultat Lørdag:
1. Marius Skavås
2. Nikolai Stien
3. Sondre Berg Fladaas
4. Christoffer Vestli
5. Ingvild Liseth



Søndag var det også løp og vi skulle bruke dette løpet til testing. Mange av konkurrente var dratt hjem så konkurransen var ikke like god som dagen før. Jeg vant treningen på morgenen med over et halvt sekund.
Til tidkjøringen hadde nesten alle nye dekk, men vi hadde noen brukte ettersom dette løpet ikke var så viktig så ble det litt sparing på dette løpet. Jeg kom ut på banen men merket med en gang at ting ikke var som de skulle. Motoren dro dårlig og jeg tapte endel på dette. Vi ble da nummer 2, ikke langt bak vinneren. Vi prøvde å finne ut hva som var galt og det viste seg at det var hull i eksosen og eksospotta som skal gi en bestemt "motstand" inn til motoren fikk ikke gitt den motstanden motoren skal ha for å gå bra. Vi fikk byttet eksosanlegg og gjorde oss klare til 1. innledende heat. Jeg startet som nummer 2 men etter en halv runde ledet jeg. Jeg hadde bra fart og ledet til mål. Før 2.innledende heat endret vi på utvekslingen på drevingen for å se om vi kunne klare å kjøre enda fortere. Jeg startet nå fra 1. startspor og jeg tok starten og ledet alle de 12 rundene fra start til mål. Med over 10 sekunder ned til 2. plassen.
Før finalen gjorde vi enda et par endringer på karten bare for å se om vi kunne finne et setup som virket enda bedre.
Igjen startet jeg først og tok starten. Jeg fant et bra tempo og hadde fikk en god luke. Det ble 14 lange runder og så kunne jeg endelig krysse mållinjen som vinner. Med over 12 sekund til nestemann. Det var deilig å endelig stå øverst og vi fikk lært masse denne dagen.

Det ble også delt ut en sammenlagtpremie til de beste i hver klasse fra løpene på lørdag og søndag og jeg vant også denne i min klasse.

Resultat Søndag:
1. Nikolai Stien
2. Mats Borge Andersen
3. Cathrine Soknes
4. Ingvild Liseth
5. Lars Løkken Husa


Se filmen fra finalen på lørdag her:

NM på Elverum var denne helgen og med et kanonbra startfelt lå det ann til å bli et spennende løp. Vi dro fredag kveld uken før selve NM skulle kjøres, dette var for å trene på banen helgen før, onsdag og fredag før løpet.

Vi fikk trent masse og var godt forberedt uken før løpet. Fredag før helgen var det også trening og her regnet det stort sett hele dagen. Vi var blandt de raskeste og fant et oppsett som fungerte bra.

Lørdag skulle det kjøres 1 trening, 1 tidkjøring og 3 innledende heat.
Det var overskyet og opphold i været og første treningen gikk ikke helt som forventet. Jeg ble nummer 7 og manglet 7 tideler opp til raskeste mann.
Vi gjorde noen endringen på karten før tidkjøringen og håpte at disse endringene ville hjelpe meg litt lengre opp på resultatlisten. Jeg fant en bra luke å kjøre i og prøvde så godt jeg kunne å senke rundetiden min. Da jeg kom i mål var jeg brukbart fornøyd, jeg ble nummer 6 og et brukbart resultat før de 3 innledende heatene. Jeg syntes fremdeles ikke karten var helt topp så sammen med Petter Nilsen fant vi ut at jeg ikke satt riktig i karten. Vi byttet sete til et annet og forandret sittestillingen i håp om at dette ville gjøre susen.
Tidkjøringen gav startspor til alle 3 innledende heatene og det betydde at jeg startet som nummer 6 hver gang.
Da vi gjorde oss klare for 1. innledende begynte det å regne og vi var litt i tvil på om vi skulle kjøre på slicks eller regndekk, men det regnet ikke så mye vi valgte slicks. Det gjorde også alle andre i feltet. Jeg kom ut som nummer 5 etter starten. Banen tørket mer og mer opp og jeg kunne kjøre fortere og fortere. Jeg kjørte meg oppover i feltet og etter 12 runder og målflagget kom var jeg nummer 2. Det var deilig at ting fungerte og vi viste at vi ble med å regne i toppen.
Så var det 2 innledende heat. Banen var tørr og vi hadde ikke gjort noen endringer etter 1 innledende heat, ut av starten var jeg nummer 5. Så etter 2 runder var jeg nummer 3. Der ble jeg liggende til 3 runder før mål, da en svenske kom forbi. Han sperret i hver eneste sving og gjorde det umulig å komme forbi igjen. Da jeg inn i en sving skulle hente mer fart for å kjøre forbi, så kom det enda en forbi meg og jeg måtte ta til takke med 5 plass. Et ok heat, der jeg vet jeg kunne havnet lengre oppe om jeg bare hadde kjørt litt mer taktisk.
Så var det 3 innledende heat og siste kjøring på lørdag. Også nå var det tørt på banen og vi gjorde ingen endringer på karten. Ut av starten var jeg nummer 5 og utover i heatet kjørte jeg meg opp 2 plasser. Da var jeg nummer 3 og der ble jeg liggende helt til mål.

Søndag var dagen da medaljene skulle deles ut. Det skulle kjøres 1 warm up, 1 prefinale og 1 finale. Warm Uppen på morgenen brukte vi til å teste noen endringer vi hadde gjort på karten og vi fant ut at dette ikke funket helt. Vi lå et stykke ned på resultatlisten, men dette hadde ingen ting å si.
Så var det klart for prefinale. Det er sammenlagt resultat i heatene som bestemmer startposisjon i prefinalen og jeg skulle starte som nummer 2. Jeg var nummer 2 ut av starten og der ble jeg liggende uten noe dramatikk helt til mål. De tre første ble sjekket i teknisk kontroll og han som vant heatet ble utelukket fordi teknisk mente at eksosventilen hans ikke var lovlig. Dette gjorde at jeg sto igjen som vinner av prefinalen og hadde beste startspor før finalen.
I finalen skulle alt avgjøres. Jeg hadde beste startspor og jeg var først ut av starten. Senere samme runde ble jeg passert av Marius Skavås og jeg lå som nummer 2. En feil av meg sørget for at Marius fikk den luka han trengte og denne klarte jeg aldri i tette. Marius Skavås kunne krysse mållinjen som vinner, Jeg kom som nummer 2 og Glenn Fossen som nummer 3.
Igjen ble de tre første sjekket i teknisk kontroll og nå skulle de sjekke clutchen. Alle clutchene var lovlige og innenfor målene som gjaldt, men teknisk kontroll mente at min clutch ikke var lik som det som den som avbildet i homologeringsdokumentet. Jeg og min far prøvde å fortelle teknisk kontroll om at de kikket på feil side og prøvde å fortelle dem at også min clutch var lovlig. For det er nemlig to clutcher som er lovlige. Vi ble bare avvist og saken gikk videre til juryen. Heller ikke hos juryen fikk vi mulighet til å vise at den var lovlig. De bestemte seg for å utelukke meg fra finalen. Utrolig kjipt når man vet at det feil.

Vi appelerte avgjørelsen til juryen og i ettertid har Appeldomstolen sendte saken til ny behandling hos juryen og de har besluttet å sette meg tilbake i resultatlisten og jeg står nå som nummer 2 på den offisielle resultatlisten. Det var veldig deilig å få tilbake plassen min, men nå må vi bare fokusere på neste løp som også er på Elverum, nemlig Kissanracet!

Tusen takk til mekanikerene Kjetil Stien og Petter Nilsen som leverte en gokart som fungerte perfekt.

Resultat:
1.plass Marius Skavås
2.plass Nikolai Stien
3.plass Glenn Fossen
4.plass Kim Nordvang
5.plass Ruben N Kverkild

Nå var det NAF-Løpet på Andebu som sto for tur og 3 runde av Rotax Max Challenge. På grunn av helligdager, ble det trening Torsdag og Fredag og løp på Lørdag. Vi reiste derfor fra Kristiansand onsdag ettermiddag og brukte kvelden til å sette opp telt og gjøre alt utstyret klart. 

Det var knallvær da vi våknet på Torsdag morgen og vi fikk mange treninger. Karten fungerte helt greit, men vi fokuserte mest på å finne riktig utveksling på motoren og riktig dyse i forgasseren. 

Fredag var det også knallvær og rundt 25 grader. Denne dagen ble det også mye trening og vi testet ut hvilken kart vi skulle bruke. Forskjellene på de to kartene vi har er at den ene er 30mm rammerør og den andre er 32mm rammerør. Dette gjør at kartene "oppfører" seg forskjellig på banen. Nikolai hang ikke helt med i teten da dagen var over, og det ble mye skruing på karten utover natten. 

Lørdag skulle selve løpet kjøres. 1 obligatorisk trening, 1 tidkjøring, 2 innledende heat og 1 finale. Først var det trening. Her ble det tett som hagl. Nikolai ble nummer 3, bare 1,5 hundredel bak bestemann. Nikolai mente at karten fremdeles ikke var perfekt å kjøre og et par småjusteringer ble gjort før tidkjøringen. 
Nikolai og "team-kamerat" Glenn Fossen gjorde en taktisk genistrek på tidkjøringen, ved å kjøre sammen å dra hverandre. Dette gjorde at begge fikk satt en knall tid og resultatet ble at Nikolai vant, og med Glenn Fossen på 2. plass. 
Karten var veldig god å kjøre, så ingen endringer ble gjort før 1 innledende heat. Nikolai som hadde beste startspor, tok starten og ledet fra start til mål uten særlig dramatikk, men tett fulgt av Kim Nordvang og Glenn Fossen. 
Nikolai sikret da beste startspor i 2. innledende og her var det viktig med en bra plassering, ettersom det deles ut poeng til Rotax Max Challenge cupen i 2. innnlende og finalen. 
Nikolai tok starten og lå i front helt til det gjenstod 3 runder. Da Glenn Fossen feilberegnet et forbikjøringsforsøk, som resulterte i at han traff Nikolai i siden og kjedet datt av. Nikolai måtte derfor bryte og kom ikke til mål dette heatet. Utrolig kjipt, men sånn ble det bare. 
Sammenlagt resultat i de to innledende heatene gav poeng for startspor i finalen, Nikolai fikk da startspor 5. Et startspor som ikke var helt håpløst på denne banen. Nikolai var fast bestemt på å gi alt i finalen og med hjelp fra Petter Nilsen ble noen småjusteringer gjort på karten i håp om å finne et enda bedre oppsett. 
Nikolai var skikkelig på hugget i starten og klatret opp 2 plasser inn i første sving. Og på runde 2 passerte han også enda en og lå nå på 2 plass. Kim Nordvang som hadde ledet fra start hadde fått en liten luke, men Nikolai fortsatte å sette raske rundetider og etter 6 runder hadde Nikolai kontakt. Ved første mulighet kjørte han forbi og var nå i tet. Kim Nordvang og Eirik Isaksætre fulgte der etter. Etter 10 nervepirrende runder, både for sjåfør og mekaniker kunne Nikolai krysse mållinjen som vinner av løpet! 
Et utrolig bra resultat, og det var deilig å endelig få stå øverst på pallen igjen. 

Tusen takk til mekanikerene, Kjetil Stien og Petter Nilsen som leverte en kart som fungerte utmerket! Og nå gleder vi oss virkelig til neste løp som er sesongens høydepunkt. Nemlig NM på Elverum 1-3 Juli 2011!

Resultat: 
1.plass Nikolai Stien
2.plass Kim Nordvang
3.plass Eirik Isaksætre
4.plass Christoffer Vestli
5.plass Sondre Berg Fladaas

Denne helgen var det løp på Trøgstad, og 2.runde av Rotax Max Challenge skulle kjøres. Det var trening fredag ettermiddag og løp på lørdag. 

Fredag fikk vi 4 treningspass, det var opphold, men skyene lå tett på himmelen. Allerede på første treningspass merket vi at vi ikke hang helt med, og det virket som både sjåfør og gokart ikke spilte helt på lag. Vi prøvde litt forskjellig oppsett på karten, og da dagen var omme var vi fremdeles endel bak de raskeste. 

Lørdag var selve løpsdagen, vi skulle gjennom 1 trening, 1 tidkjøring, 2 innledende heat og 1 finale. 

Da vi våknet var det tørt, men vi hadde sett på værmeldingen at det kom til å regne utover dagen. Treningen på morgenen gikk heller ikke så bra, Nikolai ble nummer 6 og manglet 6 tideler opp til raskeste. Et resultat vi var bestemt på å forbedre. 
Så var det tidkjøring, enda var det opphold og Nikolai dro utpå banen bestemt på å sette en kanontid. Men fremdeles så gikk det ikke fort nok, og både sjåfør og mekaniker var vell litt skuffet da resultatlista kom opp. 4 plass var greit nok, men det at vi manglet 0,5 sek til bestemann var det verste. Men men, dette er racing, der alt kan skje om man bare ikke gir opp. 
Så var det klart for 1 innledende heat. Det begynte å dryppe litt regn, men vi fant ut at slicks ville være det beste valget av dekk. Jeg startet i starspor 4, men etter en bra start ledet jeg etter 2 svinger. Jeg holdt ledelsen 2 runder før Glenn Fossen som holdt et høyere tempo kjørte forbi, jeg hadde ikke sjangs til å henge på Glenn, men kjørte komfortabelt over mållinjen som nummer 2, med god luke til 3. mann. Dette heatet gav oss tilbake selvtilliten og humøret vi hadde mistet tildligere på dagen og ting så lysere ut. 
Før 2. Innledende heat kom regnet. Vi fikk justert det som måtte justeres på karten og gjorde oss klare til å bli våte. Jeg startet i startspor 2, men fra ytterspor klarte jeg ikke å holde posisjonen min og falt ned 1 plass på den første runden. Glenn Fossen først, så Kim Nordvang også meg. Da vi kom rundt langsvingen på runde 2, så mistet Glenn Fossen kjede og da var det vare Kim Nordvang og meg igjen i front. Vi byttet mellom 1. og 2. plass hele tiden, men etter 12 spennende runder var det Nikolai som krysset mållinjen først! Det var deilig å få bevisst at vi er helt i toppen nok en gang og at vi nå også er blandt de beste på regnvær. 
Så var det finale, nå skulle alt avgjøres. Det regnet fortsatt og jeg skulle starte i startspor 1. Da starten gikk skled jeg litt langt ut inn i langsvingen og Kim Nordvang kom forbi på innsiden. Jeg ble liggende bak han men klarte ikke å holde samme tempo som han hadde, og han fikk en god luke. Det samme gjorde jeg også ned til tredje mann og uten særlig spenning kunne jeg kjøre over mål som nummer 2. Et oppløftende resultat etter et par stang-ut løp tidligere på sesongen. 

Nå gleder vi oss til neste løp som er Naf løpet på Andebu 4.juni. Og håper også da å være med helt i toppen!

Resultater:
1.plass Kim Nordvang
2.plass Nikolai Stien
3.plass Glenn Fossen
4.plass Christoffer Vestli
5.plass Ruben N Kverkild

Nå var det klart for 1. runde av Norgescupen. Løpet gikk på Kongsberg, en bane jeg liker godt og som vi tidligere har hatt gode resultater på. Også denne gangen var det trening på fredagen så vi reiste fra Kristiansand torsdag kveld. 

Da vi våknet på fredags morgen var det sol og fint vær. Vi brukte den nye karten på treningen og hadde egentlig bestemt oss for at det var den vi skulle bruke i løpet. Men utover dagen så vi at vi manglet endel opp til de raskeste og vi bestemte oss heller at vi ville bruke karten som vi også brukte i 2010. Dette var fordi vi kjenner denne karten bedre og har mer kunnskap om hvordan den skal justeres, slik at vi finner et optimalt oppsett. Det kom også litt regn utover ettermiddagen og endelig så det ut som det begynte å løsne litt på vått føre. På slutten av dagen holdt vi følge med de raskeste og både mekaniker og sjåfør var fornøyde da dagen var over. 

Lørdag skulle vi kjøre 1 obligatorisk trening, tidkjøring og 2 innledende heat. Det var opphold i været og treningen gikk på slicks. Jeg fant ikke noe bra tempo og da resultatlisten kom opp så forsto vi egentlig ikke helt hva som skjedde. Vi var nummer 7 og manglet 7 tideler opp til raskeste mann. 
Før tidkjøringen gjorde vi et par endringer på karten og håpet at vi nå kunne være topp 3. Jeg kom ut på banen og brukte et par runder til å skaffe meg fri bane, slik at ingen kunne hindre meg i å sette en god rundetid. Jeg pushet max og tiden gikk bare nedover og nedover. Vi skjønte at vi var raske, men trodde ikke vi var raskest av alle. Da listen kom opp viste det seg at jeg var nettopp det, kun 4 tusendeler foran 2. mann. Snakk om små marginer!
Dette gav oss beste starspor før 1. innledende heat og alt så veldig bra ut. I pausen mellom tidkjøringen og 1. innledende heat begynte det å regne. Vi gjorde de endringen på karten som måtte til og gledet oss til å komme igang med selve heatet. Starten gikk bra og jeg ledet etter 1. runde. Men Kim Nordvang og Fredrik Simensen holdt et høyere tempo og de passerte meg etter et par runder. Etter en hard fight med Simensen kom jeg i mål som nummer 3. En plassering vi var fornøyd med.
Regnet fortsatte og vi gjorde ingen endringer på karten før 2. innledende heat. Nå skulle jeg starte som nummer 3. Starten gikk bra og jeg fikk bra fart med en gang. Det ble en fight mellom 1-4 plass, der vi hele tiden byttet plasseringer. Utover i heatet falt jeg litt tilbake og kjørte inn til en 4. plass. Også nå var vi godt fornøyde ettersom vi hang så bra med på regn og hadde 2. beste rundetid. 

Sammenlagt resultat av de 2 innledende heatene gav meg 3. starspor i Finale 1. Det regnet fryktelig mye og på første runde var det flere konkurrenter som ikke hadde fått med seg hvor det var vanndammer. Dette gjorde at Nikolai klatret opp til 2.plass etter 1 runde og der ble han liggende helt alene til han passerte målflagget. 
Så var det klart for siste og avgjørende finale. Solen begynte å titte fra ca 30 minutter før start og dermed ble det stor tvil om hvilken dekk vi skulle bruke. Slicks eller regndekk? Flesteparten av flestet valgte slicks, og det gjorde vi også. Allerede på oppvarmingsrunden merket jeg at det var veldig glatt, og jeg fryktet at vi hadde valgt feil. I starten falt jeg ned 3 plasser og var nummer 5. Jeg ble liggende på 5.plass veldig lenge. Men banen tørket mer og mer opp og 3-4 runder før mål løsnet det ordentlig. Jeg kjørte mye raskere enn de som lå på 3. og 4. plass og to runder før mål hadde jeg nesten kontakt. Jeg holdt et mye raskere tempo enn dem foran og inn i langsvingen kom jeg helt inntil han foran. I midten av svingen virket det som han bare bremset mer ned og jeg hadde ikke sjanse til å gjøre noe. Jeg traff konkurrenten bakfra og dette så da ut som en torpedering. Dommerene bestemte seg for å gi meg direkte svart flagg og det betyr at jeg ble diskvalifisert. Dette må jeg bare beklage men føler at jeg ble altfor hardt straffet. Dette mener også andre som så på og medkonkurrenter. Må si at jeg syntes det er dårlig av dommerene å ikke være konsekvente hele tiden, da liknende situasjone skjedde tidligere uten konsekvenser for den føreren det da skulle gjelde.

Må vell si meg fornøyd meg helgen og føler at det begynner å løsne litt. Det er deilig å se at vi nå henger med helt i toppen på både vått og tørt føre! Takk til Petter Nilsen som kom med råd og tips til hvordan vi skulle stille inn karten. 

Neste løp er 28. Mai på Trøgstad! 

Vårløpet på Varna gikk av stabelen i helga! Trening fredag og løp på lørdag. 

Vi kom til banen på torsdag ettermiddag og rigget opp telt og utsyr før vi tok kvelden. 


Fredag var det trening hele dagen. Vi bestemte oss for å bruke den karten vi også brukte i 2010 ettersom varnabanen er så humplete og brutal med utstyret. Det var strålende sol og veldig varmt. Festet på denne banen var fryktelig dårlig og helt annereledes enn de banen vi har kjørt på tidligere i år. Etter første treningspass mente jeg at karten ikke grep skikkelig tak i asfalten og vi prøvde derfor et annet oppsett, desverre så ikke dette oppsettet heller ut til å fungere og sånn fortsatte resten av dagen. Vi prøvde alt mulig, men fant liksom ikke et oppsett som fungerte skikkelig. Det var ingen offisiell tidtaking denne dagen, men vi visste at vi ikke hang helt med. 

Lørdag var selve løpsdagen, vi kjørte en trening på morgenen og nå fikk vi noen offisielle tider å sammenlikne med. Nikolai endte langt ned på listen. 7. plass og et halvt sekund opp til første plass. Litt lengre ned enn vi hadde forventet. Tidkjøringen var neste steg. Vi prøvde en annen bakaksel og på med nye dekk, disse endringen håpet vi at kunne gi oss et par ekstra tideler på tidkjøringen. Jeg pushet alt jeg klarte og etter endt tidkjøring var vi 3. best og kun 1. tidel bak bestemann. 

Tidkjøringen gav oss 3. startspor i 1. innledende heat. Og med en veldig bra start så var jeg nr. 2 etter første sving. Jeg klarte ikke å holde tempoet til Kim Nordvang som ledet og etterhvert ble jeg også passert av Marius Skavås. Etter 13 runder krysset jeg mållinjen som nr 3. 

3.plass i 1. heat gav startspor 3 i 2. innledende heat. Også nå hadde jeg en bra start og ut av langsvingen var jeg nr. 2. Kim Nordvang tok ledelsen og fikk en god luke i løpet av den første runden. Første delen av heatet var karten veldig god å kjøre og det gikk veldig fort, men desverre ble karten bare mer og mer glatt etter som rundene gikk og jeg falt ned til 4. plass. 

Før finalen byttet vi bakaksel igjen, i håp om å finne et oppsett som ville fungere. Sammenlagt etter de innledende heatene fikk jeg startspor 3 i finalen. Denne gangen kom jeg som nummer 3 ut av starten, jeg klarte ikke holde tempoet til Glenn Fossen som kom jagende bak og i runde 5 passert han meg. Jeg ble liggende på 4.plass helt til siste sving hvor en idiotisk førerfeil gjorde at Andreas Nesset også kom forbi og en skuffet og irritert Nikolai passerte mållinjen som nummer 5. 

Neste løp er 1.Runde i Norgescupen på Kongsberg 13.-15. Mai! 

Onsdag formiddag, midt i påsken, bestemte vi oss for å dra til Sverige for å trene og kjøre løp. Tom Trana Trophy i Gøteborg!


Natt til Torsdag ankom vi banen, så formiddagen på torsdag gikk med til å slå opp telt og klargjøre utstyret, før vi fikk et par treningspass utover ettermiddagen. Tidene gikk bare nedover og nedover og vi følte at vi hang godt med.

Fredag fikk vi kjørt veldig mye. Vi fikk testet begge kartene våre  før løpet og vi ble enige om at det var den gamle karten fra 2010 vi skulle bruke på løpet (søndag). utover dagen gikk ble tidene bare bedre og bedre og når dagen var ferdig så var vi blandt topp 3 på tidene.

Lørdag var det løpsdag for noen, mens vi ble sittende som tilskuere på sidelinjen. Vi skulle nemlig ikke kjøre før søndag. 

Søndag var løpsdagen. Det var knallbra vær og det lå ann til å bli fin dag på gokartbanen. Vi fikk to treninger på morgenen som egentlig gikk bra. 3. tid på første trening mens 2. trening endte med en litt skuffende 13. tid. 
Tidkjøringen var neste ting på programmet og siden nivået var så høyt her, var det veldig viktig å få til en bra tidkjøring. Vi ble delt opp i to grupper og Nikolai kom i gruppen 1. Taktikken var bare å kjøre mitt eget løp der jeg kunne ligge alene å pushe rundetider. Det endte med 4.plass i gruppen, og nå måtte vi bare vente på resultatene fra gruppe 2. I gruppe 2 var det kun 2 stk. som var raskere enn Nikolai så med en 6.plass totalt på tidkjøringen var vi veldig godt fonøyde. 

1. Innledende: Vi hadde 6. startspor og det betydde ytterspor. Dette kunne bli en utfordring, men Nikolai kom seg gjennom starten uten problemer og klarte også å klatre en plass gjennom de første svingene. Men ettter et par runder ble Nikolai forbikjørt igjen og han ble nummer 6 i mål. 
2. Innledende: Igjen hadde vi 6 startspor. Starten gikk bra og Nikolai klatret to plasser gjennom første sving. Uheldigvis gjorde han en feil senere på samme runde som gjorde at 3 nye konkurrenter kom forbi. Nikolai kom forbi en av dem igjen og passerte mållinjen også denne gangen som nummer 6. 
Finalen: Nå skulle alt avgjøres og sammenlagt etter 1. og 2. innledende heat så fikk Nikolai også nå startspor nr. 6. inn i første sving ble det veldig trangt og mye dytting. Heldigvis kom Nikolai unna krasj og var nummer 7 etter en runde. Han passerte en konkurrent etter et par runder men ble også forbikjørt senere i finalen. etter 16 runder krysset Nikolai mållinjen som nr. 7 og et resultat vi var ganske fornøyd med. 


Det var deilig å få begynt løpssesongen og nå til helga venter vårløpet på Varna som er første runder av Rotax Max Challenge. 

Nå er vi kommet hjem etter en uke med masse nytting testing i Italia.

Kjøringen begynte på torsdag. Det regnet og banen var fryktelig glatt. Vi hadde med oss begge kartene ned til Italia men kun karten fra 2010 ble brukt denne dagen. 

Fredag fortsatte treningen. Denne dagen var det mye bedre vær og vi fikk en lang dag med mange runder.

Lørdag var også været fint og vi testet den gamle karten fra 2010 mot den nye karten fra 2011. Desverre hadde vi noen problemer med sittestillingen i den nye karten så vi bestemte oss for å bare kjøre 2010 karten videre denne dagen. 

Søndag skulle det kjøres løp på banen men ikke i min klasse, derfor ble vi og tilskuere og mekanikere denne dagen. 

Mandag var siste dag med kjøring og vi hadde fikset problemet med sittestillingen, desverre så hadde vi noen problemer med oppsettet på karten og vi fikk det ikke til å stemme helt. Noe som gjorde det vanskelig å få testet begge kartene helt likt opp mot hverandre. 

Resten av dagene i Italia ble brukt til besøk på Birel fabrikken og sightseeing i byen. Vi fikk kjørt mye og fikk ut rattrusten. Nå gjennstår sesongoppkjøringen her hjemme og vi vil prøve å få testet litt på forskjellige baner her i Norge før sesongen begynner. 

Takk til Petter Nilsen som var mekaniker for meg der nede og hjalp med mye nyttige tips. 

Vi reiser på treningsleir i Italia 2.-9 mars. Gleder meg veldig og det skal bli deilig å få kjørt litt gokart igjen.


Nå er alt utstyret vårt pakket og blir fraktet ned i en trailer til banen som ligger rett ved Garda-sjøen i Italia. 
Vi skal teste den nye 2011 karten men har også med oss karten fra 2010 for å teste begge opp mot hverandre. 
Vi håper dette blir en bra uke med mye nyttig testing!

Endelig har vi fått den nye karten vår, Birel RY30-S3. Nå gjenstår det bare å sette den sammen før vi reiser til Italia i uke 9 sammen med Flood Motorsport. Vi gleder oss veldig til sesongen begynner og håper denne sesongen blir minst like bra som den forrige. 

Ja, nå var vi kommet til 2011. Et nytt år som sikker vil bringe mange store opplevelser på gokartbanen. Ønsker alle venner et godt nytt år og takk til sponsorer for samarbeidet i 2010. Gleder oss til 2011.

Helgen 20.-21. November var jeg i Olso for å delta på NBF`s Talentutvikling (lørdag og søndag) og NBF`s premieutdeling 2010 (lørdag). 


Vi reiste inn til Oslo fredag kveld, fant frem til hotellet vi skulle bo på og slappet av. Jeg måtte stå opp tidlig på lørdag morgen fordi jeg skulle på treningsamling med Talentutvikling i regi av NBF. Vi hadde masse forskjellige øvelser og mye av det var rimelig tungt. Rett før vi skulle avslutten treningen så skulle det være en konkurranse om å vinne et wildcard til "Race of Champions" Race of Champions er et gokartløp med leiekart der alle de beste sjåførene skal kjøre mot hverandre. Kun inviterte skulle få kjøre, slik som Henning Solberg, Mads Østberg og Tommy Rustad osv. Talentutviklinga hadde et wildcard som de skulle gi til den som vant denne konkurransen. Konkurransen var at man skulle sitte på huk å hoppe sidelengs frem og tilbake i salen to ganger før man skulle stupe kråke frem og tilbake en gang. Den som holdt ut lengst vant, jeg hadde sinnsykt lyst til å kjøre leiekart så jeg stilte meg opp som deltaker i konkurransen. Vi begynte rolig og jeg fant et tempo og teknikk som passet meg. Fredrik Brenna Lund som er trener på Norges Toppidrettsgymnas og lederen for denne treningssamlingen regnet med at det ville være avgjort etter ca 10 min.
Etter en stund ble jeg ganske sliten i beinene men jeg bare fortsatte. Da det hadde gått 15 min så var det kun meg og Fredrik Hagen igjen, og jeg fast bestemt på at jeg ville vinne og etter enda et hardt minutt med hopping så kunne jeg endelig reise meg opp fordi Fredrik ikke klarte mer. Det betydde at jeg skulle få kjøre mot mange andre bilsportutøvere i et gokartløp. Vi reiste direkte fra treningen og til Harald Huysman Karting. Først var det en briefing med alle som skulle kjøre også begynte løpet. Først to tidskvalifikasjonsheat også finaler. Banen var helt ny for meg så jeg tok det litt rolig de første rundene, da jeg kom i mål i første kvalifikasjonsheat så ble jeg nummer 3 i min gruppe. Vi fikk enda et tidskval.heat og det gikk bedre. Jeg ble nummer 2 i min gruppe og nr. 3 totalt. Før finalen snudde de startrekkefølgen for de 6 første og jeg skulle starte som nummer 4. Det ble 2 omstarter pga. krasjing. Jeg kom ut som nummer 4 i den siste starten og passerte Eivind Brynildsen og Tommy Rustad før jeg begynte å jakte på førstemann. Desverre hadde de kortet ned på antall runder så jeg klarte ikke å ta igjen Steve Røkland som vant. Selv om det var et uformeldt gokartløp så var det blodig alvor for oss sjåfører og supergøy. Resten av dagen gikk med til foredrag og NBF`s premieutdeling på hotellet. 


Søndag var vi også på trening. 2 økter denne dagen, en på NTG og en i frognerparken. Det startet med et par timers trening på NTG før vi spiste og reiste til frognerparken. Der hadde vi masse forksjellige løpeøvelser og trappeøvelser. Etter hvert samlet det seg endel folk rundt oss for å se på en skalla mann med fløyte rope på oss for å få oss til å løpe. En kald og innholdsrik trening. Rett over klokka 3 så sluttet treningen og nå ventet en lang tur hjem. 

Da var sesongens siste løpshelg kommet. Høstfinalen og 2-Timeren på Varna. 2-Timeren er et ganske spesielt løp. Løpet går over 2 timer der man er 2 sjåfører på en kart. I år skulle jeg kjøre sammen med Pål Varhaug. Han har i år kjørt Gp3 og mest sannsynelig Gp 2 til neste år. Utrolig gøy å kjøre sammen med han og jeg gledet meg veldig da vi reiste bort fredag kveld. 

Lørdag.
På lørdag skulle jeg kjøre høstfinalen. Et helt vanelig løp med en trening, en tidskvalifisering, to innledende heat og så finale. 
Det regnet på morgenen og på treningen ble jeg nummer 14 av 20. Et ganske skuffende resultat. 
Tidkjøringen gikk også på regn og der ble jeg nummer 10. Også dette var et ganske skuffende resultat.
Vi gjorde noen endringer på karten før 1. innledende heat. Jeg startet som nummer 10 og kjørte meg opp to plasser. Jeg syntes fremdeles ikke karten var god å kjøre og jeg var også skuffet over resultatet. Før 2.innledende tørket banen litt opp og vi var veldig usikre på om hva som var best av regndekk eller slicksdekk. Vi valgte regndekk og da jeg kom ut på banen virket det som det beste valget. Jeg startet i startspor 8 og etter 7 runder var jeg i først av samtlige. Problemet var bare at banen tørket opp raskt og Glenn Fossen som hadde slicksdekk tok meg igjen og kjørte forbi meg da det gjensto 2 runder. Jeg krysset mållinjen som nummer 2 og var godt fornøyd med det. Det kom litt mer regn før finalen men alikevell valgte vi slicksdekk forbi banen var tørr i idealsporet. Sammenlagt av resultatene i de 2 inneldende heatene så fikk jeg startspor 4 i finalen. Ut av starten gikk relativt greit men inn i første sving så ble jeg snurret i ring av en konkurrent bakfra. Det gjorde at jeg var helt bakerst i feltet. Jeg begynte å klatre oppover og etter 4 runder var jeg på 10 plass før jeg ble sendt rett av banen midt på langsiden av en konkurrent som tydeligvis ikke har skjønt greia med at det er ulovlig med direkt påkjørsel. Det gjorde at jeg igjen var sist men jeg kom meg videre. Jeg kjørte meg opp et par plasser før kjedet hopet av da jeg var litt for høyt oppe på en curbs. Det gjorde at jeg måtte bryte. Veldig kjedelig å bli kjørt av banen to ganger men that`s life.

Søndag
På søndag skulle Jeg og Pål Varhaug kjøre 2-Timeren i sammen. Jeg kjørte den lille WarmUppen vi fikk på morgenen og overraskende nok så var jeg raskest. Det lovet godt men alikevell så kan utrolig mye rart skje på 2 timer. Jeg skulle starte og kjøre den først timen mens Pål skulle kjøre den siste timen. Det var tilfeldig trekt startspor og vi måtte starte sist. Men jeg kom greit ut av starten og etter 5 runder så ledet jeg. Karten fungerte perfekt og jeg hadde et høyt tempo men alikevell kjørte jeg sikkert. Jeg ledet hele tiden og avstanden bare økte til de bak meg. Jeg satte meg et mål om at jeg skulle kjøre 100 runder før jeg skulle bytte. Men i runde 98 merket jeg at karten begynte å fuske og at det var lite bensin igjen. Jeg gav singnal om at jeg kom inn i depo neste runde. Jeg kjørte inn i depo runden etterpå og gav fra meg karten til Pål. Vi tok av det ekstra blyet jeg hadde på og fylte bensin før Pål kjørte utpå. Vi hadde en sikker ledelse hele tiden men mot slutten nærmet konkurrentene seg. Men alikevell ikke nok, så Pål kunne kjøre i mål etter 2 timer og 198 fullførte runder. Vi vant med nesten 4 sekunder ned til 2.plassen. Denne seieren smakte utrolig godt og sammarbeidet mellom meg og Pål fungerte utmerket. 

Siden dette var sesongens siste løp så må jeg takk alle de som har hjulpet meg denne sesongen, sponsoren, sammarbeidspartnere og alle andre som har hjulpet meg i år. Tusen Takk ! 
Jeg håper også at noen av dere vi hjelpe meg videre også i 2011. 

Resultat:
Lørdag
1. Glenn Fossen
2. Kim Nordvang
3. Tommy Nordvang
4. Eirik Isaksætre
5. Kevin Christian Tangeland

Søndag:
1. Nikolai Stien/Pål Varhaug
2. Kristoffer Tisland/Thomas Jørgensen
3. Kevin Christian Tangeland/Kim Andre Gjerde
4. Glenn Fossen / Kim Larsen
5. Fredrik Moholth / Mathias Havdal

Denne gangen skulle vi ta turen til Sverige for å kjøre løp. Banen ligger rett ved Gøteborg og dette løpet pleier å samle mange av nordens beste gokartførere. Rotax var den desidert største klassen med rundt 100 påmeldte og kun 34 av de kom til finalen! Siden det var så stort og hardt startfelt så sa vi før løpet av hvis vi kom til finalen så måtte vi være fornøyde. Vi reiste hjemmenfra torsdag ettermiddag og var fremme i Gøteborg sent på kvelden. 

Fredag:
Vi fikk trene hele fredagen, der to av treningsheatene ble på tørt og tre treningsheat på bløtt. På tørt hang vi veldig bra med mens da regnet kom slet vi litt. Vi prøvde forskjellige oppsett på karten men fikk liksom ikke ting til å fungere 100%. På grunn av så stort startfelt så ble det liggende mye gummi igjen i asfalten noe som gjorde det enda mer vrient å kjøre når det ble ble regn. Da dagen var over så hadde vi fremdeles ikke helt funnet ut av hvordan vi skulle sette opp karten på regn men på tørt følte vi at vi hadde kontroll.

Lørdag.
Vi skulle ikke kjøre før på søndag så lørdagen ble brukt til å skru litt på karten og se på de andre klassene som kjørte på lørdag.

Søndag.
Hele løpet skulle kjøres på søndag. En trening, en tidskvalifisering, to innledende heat og så finaler. Da jeg våknet var det oppholdsvær men banen var bløtt så første trening gikk på vått føre. All skruingen på lørdag så ut til å gi resultater og nå var karten mye bedre å kjøre. Jeg ble nummer 6 i min gruppe og 14. totalt. Det var vi fornøyde med. Før tidskvalifiseringen så kom sola og vi var måtte endre oppsettet til tørt. Når vi var så mange deltakere så visste jeg at jeg var nødt til å gjøre en god tidkjøring. Jeg kom utpå banen og lagde meg en fin luke til nestemann. Der fikk jeg kjøre mitt eget løp men jeg følte alikevell ikke at det gikk fort nok. Da jeg kom inn var jeg litt skuffet over meg selv men da resultatlisten kom opp og jeg var nummer 27 av 100 så ble jeg ganske glad. Det gjorde at jeg fikk startspor 9 i begge innledende heatene. Siden vi var så mange deltakere så var det en kamp i seg selv bare å komme til b-finalen. Det gjorde at jeg måtte gjøre to gode heat for å komme videre.Før 1.innledende heat gjorde vi ingen enderinger og jeg kjørte utpå banen fullt fokusert på å gjøre det så bra som mulig. Men jeg var ikke kommet lenger enn 20-30 meter før motoren begynte å tulle. Den gikk bare så vidt fremover og jeg prøvde febrilsk å få den til å gå bedre. Jeg choket mye og til slutt gikk den bedre. Jeg rakk akkurat å ta igjen feltet før starten, men da starten gikk så begynte problemene igjen. Det holdt på en hel runde før jeg fikk den til å gå ordentlig. Jeg var da sist av de som var utpå banen men jeg kjørte meg oppover. Da jeg kom i mål var jeg nummer 20. Selvsagt var jeg ganske skuffet og sjansen for en finaleplass var liten. Jeg var nødt til å få et superbra resultat i 2.innledende for å gå videre. Vi visste ikke hva problemene kom av så vi byttet hele motoren og forgasseren for å være på den sikre siden. Med niende startspor i heat 2 så var muligheten for et godt resultat absolutt til stede. Jeg kom litt dårlig ut i starten men jeg klatret sakte men sikkert oppver på listen og endte på 4.plass i det heatet. Det var jeg super fornøyd med og nå var muligheten for en finaleplass blitt litt større. 
Etter en stund med venting fikk jeg vite at jeg var sistemann som var kvalifisert direkte til a-finalen. Det var utrolig deilig og jeg hadde nådd målet mitt for dette løpet. Før selve finalen så kjørte vi en prefinale. Jeg startet som nummer 28 og da målflagget kom etter 18 runder så var jeg nummer 21. Det var et greit resultat men jeg ville opp et par plasser til i selve finalen. Jeg startet i startspor 21 og kom greit ut i starten. Jeg klatret opp til 15.-16.plass etter 10 runder og da jeg kjørte i mål så var jeg nummer 15. Det var jeg veldig fornøyd med pluss at jeg også hadde 3.raskeste rundetid. Noe som også er verdt å ta med seg videre.

Resultater:
1. Kim Nordvang
2. Aavo Talvar
3. Linus Lindgren
4. Fredrik Carsting
5. Jonas Kallstrom

15. Nikolai Stien

Denne helgen skulle vi kjøre det siste og avgjørende løpet i norgescupen 2010. Løpet var på Andebu-banen rett ved Tønsberg. Jeg lå på 3.plass i norgescupen før dette løpet og det var en plass jeg ikke ville miste. Vi reiste bort torsdag ettermiddag og var fremme en gang utpå kvelden. Vi fikk pakket ut endel av hengeren og gjort alt klart til treningen neste dag.

Fredag:
Vi kjørte trening hele fredagen. Det var strålende vær hele dagen så all trening foregikk på tørt. Vi fikk 4 treningsheat der vi testet forskjellige ting. Allerede ved den første treningen viste at jeg ville bli å regne med denne gangen. Vi hadde funnet et bra oppsett og det gikk ganske fort. Chassioppsettet fungerte bra men vi manglet litt på motoren. Utover dagen testet vi noen forskjellige forgassere og til slutt fant vi en som fungerte bra.

Lørdag:
Også på lørdag var det strålende sol men det var ganske kaldt da jeg sto opp. Vi skulle kjøre 2 obligatoriste treninger, 1 tidskvalifisering og 2 innlendende heat.
Begge treningen gikk veldig bra og jeg ble nummer 2 på begge. Det gjorde at vi var ganske positive før tidskvalifiseringen. Vi gjorde noen få endringer på chassioppsettet og satte på nye dekk. Vi håpet på at det ville virke bra og at vi kunne gjøre en god tidkvalifisering. Jeg kjørte utpå banen og varmet opp dekkene og motoren den første runden. Så var det tid for å kjøre alt jeg orket. Men desverre kom jeg bare en runde før jeg fikk teknisk svartflagg på grunn av at jeg hadde mistet kjedekassen og da måtte jeg avbryte min tidskvalifisering tidligere enn ønsket. Jeg hadde da bare en registrert rundetid og jeg var sikker på at jeg kom til å ende langt nede på resultatlisten. Overraskende nok endte jeg på 5. plass og med helt lik tid som han som ble nummer 4. Jeg var ganske fornøyd med at jeg ble nummer 5 når jeg kun hadde en runde der jeg gav full gass. 5. spor i 1. innlendende var kanskje ikke så dårlig alikevell. Det er innespor og hvis man da er litt lur i starten så kan man raskt komme opp et par plasser. Jeg var ganske fornøyd med karten så vi gjorde ingen endringer før 1. innlendende heat. Da jeg sto på startplata rett før vi skulle starte så la jeg slagplanen. Klatre ett par plasser opp i starten og komme i mål blandt topp 3. Fra 5.startspor hadde jeg en god start og jeg tok to plasser inn i første sving før jeg lurte meg forbi enda en konkurrent og jeg var oppe på 2.plass etter 2 svinger. Etter det skjedde det veldig lite og det ble ikke noe mer kjemping om plasseringer så jeg kunne forholdsvis enkelt kjøre inn til 2.plass i 1. innlendende heat. Jeg følte at vi manglet litt drag ut av svingene på motoren så vi byttet forgasser før 2. innledende heat. Jeg startet som nummer 2. Jeg hadde en ganske god start og jeg var foran han som hadde 1. startspor. Men inn mot første sving så måtte jeg gi meg fordi han hadde innerspor og jeg hadde ytterspor. Jeg falt ned til tredjeplass i første sving og ble liggende der. Da jeg kom til start/mål langsiden så fikk jeg tyvstart skiltet vist mot meg. Uten at hverken jeg eller noen andre skjønte hvorfor. Jeg var tidlig i starten men ikke for tidlig. Jeg visste da at jeg ville få en tidsstraff så jeg måtte bare kjøre alt jeg klarte for å prøve å dra ifra de som var bak meg. Jeg klarte ikke å holde tempoet til de 2 foran meg men jeg fikk langsomt en større avstand til de bak. Jeg krysset mållinjen som nummer 3 og hadde 6 sekunder ned til nestemann. Etter jeg var kommet i mål fikk jeg vite at jeg fikk 10 sekunders tilegg. Og det satte meg helt ned til 9.plass. Jeg prøvde å overbevise dommerene om at jeg ikke hadde tyvstartet. Jeg hadde videobevis og medkonkurrenter som sa at jeg ikke hadde tyvstartet. Desverre er denne avgjørelsen endelig og vi kunne ikke gjøre noe med det. Jeg måtte bare bite i det sure eple og se positivt på morgendagen.

Søndag:
Pappa reiste til Østerrike i jobbsammenheng og kunne derfor ikke være der på søndag. Så Petter Nilsen hadde sagt seg villig til å skru for meg. På søndag skulle vi kjøre en Warm up og 2 finaler. Warmupen startet klokken 8.00. Det var ikke en sky å se på himmelen men det var alikevell bikkjekaldt. Etter et par rolige runder for å få varmen i kroppen og motoren var det full gass. Jeg fikk satt noen gode rundetider og da resultatlisten ble slått opp så var jeg raskest av alle i min klasse. På grunn av tyvstartstraffen fra lørdag så måtte jeg starte som nummer 4 i finalen 1. En litt farlig startposisjon fordi det er et ytterspor. Starten gikk OK og inn i første sving var jeg nummer 4. Men ut av neste sving klarte jeg å lure meg opp en plass. I den forbikjøringen tapte jeg mange meter til 1. og 2.plassen. Jeg pushet alt jeg klarte og nærmet meg langsomt de foran. Men da jeg endelig fikk kontakt så hadde jeg pushet så hardt at dekkene ble for varme og jeg mistet feste. Da måtte jeg bare roe ned og kjøre inn til en sikker 3.plass i finale 1. Noe som gav et perfekt startspor før den siste og avgjørende finalen. Fremdeles syntes jeg karten var god å kjøre så vi gjorde ingen endringer før finale 2. Jeg hadde nå 3. startspor og ut av starten fulgte jeg Kim Nordvang i spor 1 som en skygge. Jeg var da nummer 2 ut av starten. Der ble jeg liggende uten dramtikk fra start til mål. 

Med en 3.plass og en 2.plass som tellende plasseringer i finale 1 og 2 så ble jeg da nummer 3 i Norgescupen totalt !

Stor takk til Petter Nilsen som så seg villig til å skru for meg denne helgen. Uten han ville ikke resultatet blitt så bra som det gjorde.

Resultater:
1.plass Kim Nordvang
2.plass Nikolai Stien
3.plass Andreas Nesset
4.plass Glenn Fossen
5.plass Thomas Jørgensen

Enda en ny løpshelg, Juniorfestivalen på Hønefoss. Det var et todagers løp med trening, tidskvalifisering og 2 innlendende heat på lørdag og WarmUp, prefinale og finale på søndag. Det var heller ikke fredagstrening denne gangen så muligheten for testing ble minimal. Vi reiste bort på fredags ettermiddag og var fremme en gang på kvelden. Teltet var allerede slått opp så vi tok bare karten ut av hengeren og dro på innsjekk.

Lørdag.
Vi hadde to treninger på morgenen, det var det eneste vi fikk kjøre før tidskvalifiseringen begynte. Det regnet masse og med to tredjetider på treningene var vi godt fornøyde før tidskvalifiseringen. Sola kom og det ble fint vær før vi skulle utpå, vi slet litt med karten og jeg endte på 5.plass på tidkjøringen. Litt lengre nede enn vi håpet men helt OK. Det begynte regne igjen før 1.innlendende heat så vi måtte sette opp karten for regn igjen. Jeg hadde 5. spor og satset på å klatre litt oppover. Jeg hadde ikke en supergod start men var alikevell ute som nummer 5, og etter 2 runder kjørte jeg meg opp en plass og der ble jeg liggende helt inn til mål. Det gav meg 4.spor i 2.innlendende heat. Sola kom og banen tørket opp, men var det nok ? Vi var veldig i tvil om vi skulle sette på regndekk eller slicks men vi gikk for slicksdekk. Det var definitivt riktig valg. Jeg tapte en plass inn i første sving men var forbi igjen etter 2-3 svinger. Karten var god å kjøre og jeg tok i alt jeg klarte, en god stund tok jeg innpå de foran og jeg fikk nesten kontakt før jeg datt av lasset. De foran meg satte opp takten og jeg klarte ikke følge dem. Jeg ble da liggende i ingenmannsland de siste rundene og passerte mål som nummer 4.

Søndag.
Det regnet da jeg sto opp og Warm Uppen foregikk i regnvær. Jeg fant raskt flyten og fikk 2.tid. Vi var ganske fornøyd selv om Warm Uppen ikke hadde noe å si fordi den kun er til å teste diverse ting. Før prefinalen tørket det opp og igjen måtte vi bytte oppsett til tørrværs. Jeg hadde 4.startspor men mistet en plass på den første runden. Jeg ble liggende på 5 plass i 6 runder før jeg kjørte forbi og opp til 4.plass. Men der ble jeg ikke liggende lenge for da jeg skulle ut på langsiden så traff jeg en parti på asfalten som var vått og da sklei jeg rett av banen. Jeg kom meg ikke innpå igjen og måtte se de resterende 15 rundene fra sidelinjen. Det gjorde at jeg endte helt sist. Og da også siste startspor i finalen. Vi var kun 8 deltakere denne gangen så det var ikke krise men problemet var at prefinalen også teller i sammendraget på RMC Cupen og der tapte jeg mange poeng. Da vi kom inn så måtte alle åpne forgasserene fordi teknisk ville sjekke at alle var lovlige, og det var de selvfølgelig. Vi satte sammen forgasseren igjen og kunne gå til teltet. Selfølgelig måtte det jo begynne å regne så igjen måtte vi endre oppsettet på karten til vått føre. Vi hadde god tid og vi var bestemt på å klatre oppover i feltet. Selv med 8. startspor så var ikke muligheten for en god plassering forsvunnet. Jeg startet karten og kjørte utpå banen for oppvarmingsrunde. Men desverre kom jeg ikke lenger enn 30 meter før motoren slutta å dra. Det var bare så vidt den svev og til slutt stoppa den. Jeg kinna og kinna men den ville ikke starte. Jeg prøvde veldig lenge men til slutt måtte jeg gi opp. Jeg måtte kaste inn håndkle og bryte. Senere fant vi ut av at det var en feil i forgasseren som kom etter at vi hadde den oppe til teknisk kontroll.

Takk til Petter Nilsen som hjalp oss denne helgen.

Resultet.
1. Glenn Fossen
2. Eirik Isaksætre
3. Kim Nordvang
4. Kristoffer Tisland
5. Marius Skavås

Uflaks denne gangen men nestegang håper vi at ting går litt bedre.

Dette var sesongens store høydepunkt. Norgesmesterskapet 2010. 22 fører fra hele lander hadde meldt seg på for å kjempe om edelt metall. Det ble for første gang arrangert NM 125 kubikks klassen Rotax Max, men klassen har eksistert i mange år og de som fikk de tre første plassene ville da bli historiske.

Vi dro avgårde på torsdag formiddag. Vi ankom Rudskogen i 8-9 tiden. Vi kom til ferdig oppslått telt så resten av kvelden ble brukt til å pakke ut kart og div. utsyr.

Fredag
Denne dagen var det kun trening som sto på programmet. Vi fikk kjøre fire treningspass fordelt utover dagen. Vi kjørte de to første treningene med en kart vi har brukt på de løpene vi har kjørt denne sesongen. Vi manglet litt opp til de raskeste. Det neste treningsheatet testet vi en helt ny kart. Rundetidene gikk sakte nedover men vi manglet fremdeles det lille ekstra. Før siste trening gjorde vi noen endringer på karten og satte på nye dekk. Med en gang jeg kom ut på banen merket jeg at det satt mye bedre. Rundetidene gikk raskt nedover og nå var vi ikke langt bak de raskeste. Vi kunne kun bruke en kart i selve løpet og vi bestemte oss for at vi skulle kjøre med den nye ettersom sjårføren synes denne var bedre.

Lørdag
Vi skulle kjøre en trening, to tidskvalifikasjoner og to innledende omganger. Treningen gikk greit og vi var fjerde raskest. Så til tidkjøringen. Her skulle det avgjøres om hvilket startspor man fikk i alle tre heatene. Første tidkjøringen gikk sånn passe. Vi var nummer tre i vår gruppe og nummer fire totalt. Vi gjorde noen endringe før andre tidkjøring men rundetidene ble ikke bedre. Etter to tidkjøringer var vi på en litt skuffende 6.plass. 6.spor er ytterspor og et litt dårlig utgangspunkt. Men vi måtte bare gjøre vårt beste.
Starten av 1. heat holdt jeg hodet kaldt og holdt yttersporet rundt de to første svingene, det gjorde at jeg fikk innerspor i sving 3 og da var jeg plutselig nummer 5. Ikke lenge etter hadde jeg avansert opp enda en plass. Der lå jeg gjennom hele heatet og krysset mållinjen som nummer 4. Men siden Eirik Isaksetre, han som ble nummer to hadde pådratt seg en 10-sekunders tidstraff ble jeg nummer tre. Karten var god å kjøre så vi trengte ikke gjøre noen endringer før heat nummer 2.
2. heat gikk starten litt lettere og jeg kom meg raskt inn i innerspor. Etter en runde var jeg nummer seks men det tok bare to runder før jeg var oppe på 4. Jeg fant et godt tempo og kjørte alt jeg klarte, men jeg maktet ikke å ta igjen tetgruppen så også denne gang krysset jeg målinjen som nummer 4. Resten av kvelden gikk med til vasking av utsyr og grilling.

Søndag.
På søndagen skulle alt avgjøres i den siste finale, men før vi kom dit måtte vi gjennom en trening, tredje og siste inneldende omgang, en prefinale og så til i selve finalen. På treningen manglet vi endel og vi var 6. raskest. Men vi var ikke ute etter rundetider, vi skulle bare sjekke at alt virket greit og at alt fungerte som det skulle.
Vi skulle kjøre tredje og siste innledende omgang og jeg var bestemt på å komme i mål blandt top 5. Hadde jeg gjort det så hadde jeg hatt et bra startspor i prefinale ettersom at resultatene i de tre heatene legges sammen og bestemmer startposisjon i prefinalen. I starten av tredje omgang var vi tre i bredden inn i første sving og da smalt det. Jeg fikk meg en liten flytur og havnet oppå en annen kart, og da ble jeg snudd rundt 180 grader og sto feil vei i kjørebane da resten av feltet kom rundt svingen. Heldigvis var det ingen som traff meg og jeg kunne kjøre videre, og selv om jeg var 50 meter bak sistemann var jeg bestemt på å kjøre meg opp i feltet. Med gjennomsnitt på litt over en forbikjøring per runde krysset jeg målinjen som nummer tolv. Med en 3.plass, en 4.plass og en 12.plass så fikk jeg spor 4 i prefinalen. Her gjaldt det kun å komme i mål på en plassering som ga et godt startspor. I starten gikk jeg opp i plass og kom ut som nummer 3 men det gikk kun en runde før jeg var opp på 2.plass. Jeg så at jeg ikke hadde mulighet for å følge Kim Nordvang som ledet og hvis jeg kom i mål som nummer 2 så vill jeg fått startspor 2, men på denne banen kunne det være utrolig vanskelig å starten i ytterspor. I runde 7 tok jeg en taktisk manøver og slapp meg enkelt ned til tredjespor. Et startspor som jeg følte var fint å ha i selve finalen. Men Glenn Fossen som nå lå på 2.plass ville heller ikke starte som nummer 2 og på siste runde prøvde han seg med å stoppe rett før mål men jeg stoppet også og da vi nesten ble tatt igjen av en gruppe som kom bakfra krysset Glenn målinjen som nummer to og jeg som nummer tre. Nå hadde jeg et perfekt startspor til finalen. 
I finalen startet jeg rett bak lederen og jeg fulgte han som en skygge da starten gikk og etter en runde lå jeg som nummer to. Tett fulgt av Glenn Fossen og Andreas Nesset. Glenn kjørte forbi meg i runde 2 og nå lå jeg på tredje. Der lå jeg i 7 runder før jeg kjørte forbi. Jeg hadde raskere tempo enn Glenn og det tok ikke mange rundene før jeg dro ifra og opparbeidet meg en fin avstand ned til Glenn Fossen og Andreas Nesset. Jeg var utrolig glad da jeg kunn krysset målinjen etter 15 nervepirrende runder og vite at nå hadde jeg vunnet sølvmedalje i Norgesmesterskapet.

Jeg må takke Petter Nilsen for hjelp denne helgen og gratulerer mamma som hadde bursdag på søndag.

Jeg var ikke den eneste fra sørlandet som kjørte i Rotax Max, det gjorde også klubbkompis Kristoffer Sunde Tisland som suste inn til en 6.plass i denne helgen.

Resultater:
1.plass Kim Nordvang
2.plass Nikolai Stien
3.plass Andreas Nesset
4.plass Glenn Fossen
5.plass Oskar Andre Sandberg